L'industria automobilistica europea hè famosa per a so avanzata è assai innovativa. Cù a prumuzione di e pulitiche di risparmiu energeticu è di riduzione di emissioni, per riduce u cunsumu di carburante è l'emissioni di diossidu di carbonu, leghe d'aluminiu migliorate è cuncepite in modu innovativu sò largamente usate in u disignu di l'automobile. Sicondu statistiche, in l'ultimi deci anni, a quantità media di l'aluminiu utilizata in i vitture di passageru hè radduppiata, è a riduzione di pesu di l'aliaghji d'aluminiu hè mostrata in a Figura 1 sottu. Basatu nantu à cuncetti di design innovatori, sta tendenza cuntinuerà in i prossimi anni.
In u prucessu di u sviluppu ligeru, ligami d'aluminiu sò affruntatu feroci cumpetizione cù altri novi materiali, cum'è azzaru high-resistance, chì pò ancu mantene una alta forza dopu à u disignu di pareti sottili. Inoltre, ci sò materiali cumposti di magnesiu, titaniu, vetru o fibra di carbone, l'ultimi sò digià largamente utilizati in l'aerospaziale. Avà u cuncettu di u disignu multi-materiale hè statu integratu in u disignu di l'automobile, è i sforzi sò fatti per applicà materiali adattati à e parti adattate. Una sfida assai impurtante hè u prublema di cunnessione è u trattamentu di a superficia, è sò stati sviluppati diverse suluzioni, cum'è cumpunenti di u bloccu di u mutore è di u trenu di forza, u disignu di u quadru (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), struttura di piastra sottile (Honda NSX). , Jaguar, Rover), sospensione (classe DC-E, Renault, Peugeot) è altri cuncepimentu di cumpunenti strutturali. A figura 2 mostra i cumpunenti di l'aluminiu utilizatu in l'automobile.
Strategia di cuncepimentu BIW
U corpu-in-biancu hè a parte più pesante di una vittura cunvinziunali, cuntendu da 25% à 30% di u pesu di u veiculu. Ci sò dui disinni strutturali in u disignu di u corpu in biancu.
1 "Disegnu di u quadru di spaziu di prufilu" per vitture chjuche è mediu: Audi A8 hè un esempiu tipicu, u corpu in biancu pesa 277 kg, custituitu di 59 profili (61 kg), 31 castings (39 kg) è 170 sheet metal (177 kg). Sò uniti da riveting, saldatura MIG, saldatura laser, altre saldatura hibrida, incollatura, etc.
2. "Struttura monocoque di lamiera forgiata" per applicazioni di l'automobile di capacità media à grande: per esempiu, Jaguar XJ (X350), mudellu 2002 (cum'è mostra in Figura 4 sottu), 295 kg massa "struttura monocoque di corpu stampatu" corpu-in-biancu custituitu di 22 profili (21 kg), 15 castings (15 kg) è 273 pezzi di sheet metal (259 kg). I metudi di cunnessione includenu ligame, riveting, è saldatura MIG.
Applicazione di Alloy d'Aluminiu nantu à u corpu
1. Alliage Al-Mg-Si induriti in età
L'aliaghji di a serie 6000 cuntenenu magnesiu è siliciu è sò attualmente aduprati in fogli di corpu di l'automobile cum'è A6016, A6111 è A6181A. In Europa, 1-1.2mm EN-6016 hà una formabilità eccellente è resistenza à a corrosione è hè largamente utilizatu.
2. Alloy Al-Mg-Mn non trattabile termicamente
A causa di u so specificu indurimentu elevatu, a lega Al-Mg-Mn mostra una formabilità eccellente è una resistenza elevata, è sò largamente usate in fogli laminati à caldu è à freddu di l'automobile è tubi idroformati. L'applicazione in u chassis o in e rote hè ancu più efficace perchè a riduzione di massa di e parti in movimento non sospese aumenta ancu u cunfortu di guida è riduce i livelli di rumore.
3. Profil d'aluminium
In Auropa, i cuncetti di vittura cumplettamente novi sò stati pruposti basatu nantu à u disignu di prufilu d'aluminiu, per esempiu, frames d'alea d'aluminiu è sottostrutture cumplessi. U so grande potenziale per i disinni cumplessi è l'integrazione funzionale li rende più adattati per a produzzione in serie di costu. Perchè chìnching hè necessariu durante l'extrusion, a forza media 6000 è l'alta resistenza 7000 sò aduprate in lega hardenable. A formabilità è a forza finale sò cuntrullati per l'indurimentu di l'età da u riscaldamentu sussegwenti. I profili di lega d'aluminiu sò principalmente usati in u disignu di u quadru, i fasci di crash è altri cumpunenti di crash.
4. Casting aluminium
I castings sò i cumpunenti d'aluminiu più utilizati in l'automobile, cum'è i blocchi di mutore, cilindri è cumpunenti di chassis speciale. Ancu i motori diesel, chì anu aumentatu assai a so parte di u mercatu in Auropa, si passanu à i castings d'aluminiu per via di a crescente dumanda di forza è durabilità. À u listessu tempu, i castings d'aluminiu sò ancu usati in u disignu di u quadru, i pezzi di l'arbureti è e parti strutturali, è a fusione d'alta pressione di novi lega d'aluminiu AlSiMgMn hà ottinutu una forza è duttilità più altu.
L'aluminiu hè u materiale di scelta per parechje applicazioni automobilistiche cum'è u chassis, u corpu è parechji cumpunenti strutturali per via di a so bassa densità, una bona formabilità è una bona resistenza à a corrosione. L'aluminiu utilizatu in u disignu di a struttura di u corpu pò ottene almenu 30% di riduzione di pesu sottu a premessa di risponde à i requisiti di prestazione. Inoltre, ligami d'aluminiu ponu esse appiicati à a maiò parte di a copertina attuale. In certi casi, cù esigenze d'alta forza, leghe di serie 7000 ponu sempre mantene vantaghji di qualità. Dunque, per l'applicazioni d'altu voluminu, i suluzioni di riduzzione di pesu in lega d'aluminiu sò u metudu più economicu.
Editatu da May Jiang da MAT Aluminium
Tempu di Postu: Dec-08-2023
