I ponti sò una invenzione significativa in a storia umana. Da i tempi antichi, quandu a ghjente usava arburi abbattuti è petre impilate per attraversà i corsi d'acqua è i ravini, à l'usu di ponti à arcu è ancu ponti di cable, l'evoluzione hè stata notevule. L'apertura recente di u Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao marca una tappa cruciale in a storia di i ponti. In a custruzzione di ponti muderni, in più di l'usu di strutture di cimentu rinfurzatu, i materiali metallici, in particulari l'aliati d'aluminiu, sò diventati a scelta mainstream per via di i so diversi vantaghji.
In u 1933, u primu ponte di ponte d'alea d'aluminiu in u mondu hè stata utilizata nantu à un ponte chì attraversa un fiume in Pittsburgh in i Stati Uniti. Più di deci anni dopu, in u 1949, u Canada hà finitu un ponte d'arcu d'aluminiu chì stende u fiumu Saguenay in Quebec, cù una sola campata chì righjunghji 88,4 metri. Stu ponte era a prima struttura di lega d'aluminiu in u mondu. U ponte avia pilastri à circa 15 metri d'altezza è duie corsie per u trafficu di veiculi. Aduprà una lega d'aluminiu 2014-T6 è avia un pesu tutale di 163 tunnellate. In cunfrontu à u ponte d'acciaio urigginariamente pianificatu, hà riduciutu u pesu di circa 56%.
Da tandu, a tendenza di i ponti strutturali in lega d'aluminiu hè stata imparable. Trà u 1949 è u 1985, u Regnu Unitu hà custruitu circa 35 ponti strutturale in lega d'aluminiu, mentre chì a Germania hà custruitu intornu à 20 tali ponti trà 1950 è 1970. A custruzzione di numerosi ponti furnia una sperienza preziosa per i futuri custruttori di ponti in lega d'aluminiu.
In cunfrontu cù l'azzaru, i materiali d'alea d'aluminiu anu una densità più bassa, facendu assai più ligeri, cù solu 34% di u pesu di l'azzaru per u stessu voluminu. Eppuru, anu caratteristiche di forza simili à l'acciaio. Inoltre, l'aliaghji d'aluminiu mostranu un'eccellente elasticità è resistenza à a corrosione mentre anu un costu di mantenimentu strutturale più bassu. In u risultatu, anu trovu una larga applicazione in a custruzzione moderna di ponti.
A Cina hà ancu fattu passi significativi in a custruzzione di ponti. U Ponte di Zhaozhou, chì si trova da più di 1500 anni, hè unu di i culpiti rializazioni di l'antica ingegneria di ponte cinese. In l'era muderna, cù l'assistenza di l'ex Unioni Suviètica, a Cina hà ancu custruitu parechji ponti d'acciaio, cumpresi i ponti di u fiume Yangtze in Nanjing è Wuhan, è ancu u ponte di u fiume Pearl in Guangzhou. Tuttavia, l'appiecazione di i ponti in lega d'aluminiu in Cina pare esse limitata. U primu ponte strutturale di lega d'aluminiu in Cina era u ponte pedestrian in Qingchun Road in Hangzhou, custruitu in 2007. Stu ponte hè statu cuncepitu è stallatu da ingegneri di ponti tedeschi, è tutti i materiali sò stati impurtati da Germania. In u stessu annu, u ponte pedonale in Xujiahui, Shanghai, hè statu interamente sviluppatu è fabbricatu in casa cù strutture in lega d'aluminiu. Adupratu principarmenti in lega d'aluminiu 6061-T6 è, malgradu u so pesu stessu di 15 tunnellate, puderia sustene una carica di 50 tunnellate.
In u futuru, i ponti in lega d'aluminiu anu vaste prospettive di sviluppu in Cina per parechje ragioni:
1 A custruzzione ferroviaria à alta velocità di a Cina hè in piena crescita, soprattuttu in i terreni cumplessi di e regioni occidentali cù numerosi valli è fiumi. I ponti in lega d'aluminiu, per via di a so facilità di trasportu è di e proprietà ligere, sò previsti per avè un mercatu potenziale significativu.
2 I materiali di l'acciaio sò propensi à a ruggine è anu un rendimentu scarsu à bassa temperatura. A corrosione di l'acciaio affetta significativamente a stabilità di u ponte, risultatu in costi di mantenimentu più altu è periculi di sicurezza. In cuntrastu, i materiali in lega d'aluminiu anu una forte resistenza à a corrosione è funzionanu bè in basse temperature, facendu adattati per diverse cundizioni climatichi è assicurendu a durabilità à longu andà. Mentre chì i ponti in lega d'aluminiu ponu avè un costu iniziale di custruzzione più altu, i so spesi di mantenimentu bassu ponu aiutà à riduce a gap di costu à u tempu.
3 A ricerca nantu à i pannelli di ponte d'aluminiu, sia in u paese sia à l'internaziunale, hè ben sviluppata, è questi materiali sò largamente utilizati. L'avanzati in a ricerca di materiale furnisce una garanzia tecnica per u sviluppu di novi leghe chì rispondenu à e diverse esigenze di prestazione. I pruduttori cinesi d'aluminiu, cumpresi i giganti di l'industria cum'è Liaoning Zhongwang, anu cambiatu gradualmente u so focus à i profili d'aluminiu industriali, ponendu e fundazioni per a custruzzione di ponti in lega d'aluminiu.
4 A custruzzione rapida di u metro urbanu in i principali cità cinesi impone requisiti stretti per strutture da sopra à a terra. A causa di i so vantaghji di pesu significativu, hè prevedibile chì più ponti di pedoni è d'autostrada in lega d'aluminiu seranu cuncepiti è usati in u futuru.
Editatu da May Jiang da MAT Aluminium
Tempu di Post: 15-May-2024
